Han pasado más de cuatro décadas desde que esta legendaria familia de la marca alemana naciera y revolucionaria el mundo de las motos de aventura. Por fin, tras muchos meses de rumores y filtraciones, se ha presentado de manera oficial la nueva BMW R 1300 GS y llega con una estética nueva prácticamente por completo y un motor totalmente rediseñado.
Las primeras noticias empezaron a llegar hace ya casi dos años, la mayoría de veces en forma de fotos espía captadas durante diferentes jornadas de prueba con los prototipos de este modelo. En todas esas ocasiones te hemos informado de manera precisa acerca de todos los avances de esta nueva BMW R 1300 GS. Gracias a todas estas filtraciones hemos podido ir descubriendo con cuenta gotas algunas de las novedades que tan en secreto han querido llevar dentro de este proyecto de la marca teutona.
Ahora que ya se ha hecho oficial el lanzamiento de esta nueva adventure de gran cilindrada, con la que BMW pretende seguir liderando el sector, podemos confirmar que varias cosas que dijimos en su día que traería consigo la R 1300 GS han sido corroboradas en esta presentación.
La BMW R 1300 GS pesa 12 kg menos que su predecesora
Lo más relevante de este nuevo modelo, algo que en las fotos cazadas hace meses también se pudo intuir, es que el mítico motor boxer ha sido completamente rediseñado y actualizado para la ocasión. Los ingenieros han conseguido que la nueva mecánica sea más compacta, gracias principalmente a que la caja de cambios se ha colocado en la parte inferior y a una nueva disposición del accionamiento del árbol de levas. En cuanto a cifras, el propulsor tiene 1.300 c.c. y desarrolla una potencia de 145 CV, siendo el motor boxer más potente fabricado en serie hasta el día de hoy.
El otro cambio importante que introduce esta nueva generación de la GS es un nuevo y avanzado sistema de suspensión adaptativa (DSA). Si en la versión anterior la suspensión electrónica era de por sí de primera, con esta nueva tecnología BMW vuelve a ponerse a la vanguardia. El DSA configura en tiempo real las suspensiones dependiendo del modo de conducción en el que estemos en cada momento -viene con 4 modos diferentes de serie- ajustando la rigidez de ambas suspensiones, con lo que se consigue una conducción cómoda y dinámica sobre cualquier superficie. También se adapta en base al nivel de peso que soporte la moto, el peso del propio piloto y también varía si conducimos solos o acompañados.
De manera opcional, la BMW R 1300 GS ofrece un sistema de suspensión deportiva y un control adaptativo de la altura de la moto para aquellos que quieran una vuelta más de tuerca. Dentro del equipamiento para esta nueva versión destacan los faros Matrix LED de última generación que proporcionan una visibilidad óptima en situaciones de baja luminosidad y como extra también se puede mejorar este apartado con el paquete Headlight Pro, que mueve el haz de luz hacia la curva que vayamos a tomar en base a nuestra inclinación.
Los sistemas de ayuda y asistencia electrónica siguen manteniéndose dentro de los niveles de excelencia a los que BMW nos tiene acostumbrados. En el conjunto de asistentes a la conducción encontramos un avanzado control de crucero activo, dentro del cual podemos ajustar la distancia que queremos mantener con el vehículo que nos precede, sistema de aviso de cambio de carril y aviso de colisión frontal con actuación en los frenos. Volvemos a comprobar que la ayuda al conductor y su seguridad son unos de los pilares más importantes para la marca.
Con esta última versión de la R 1300 GS la marca bávara se ha vuelto a superar, como dato que lo demuestra, aparte de todo lo anterior, es que en este modelo han conseguido aligerar el conjunto en unos espectaculares 12 kg. El precio inicial de este modelo de última generación es de 21.290 €.